Como todo buen empresario, Ernie Garc\u00eda, CEO de Carvana en Nashville, quer\u00eda regatear precios y disminuir el papeleo en la venta de un auto, como tambi\u00e9n bajar el precio de los coches para ser m\u00e1s competitivo. As\u00ed que, mir\u00f3 hacia el Internet y la automatizaci\u00f3n, lo que lo llev\u00f3 a la creaci\u00f3n de una m\u00e1quina expendedora de coches. Podr\u00eda sonar un truco divertido, pero tiene mucho sentido econ\u00f3mico.<\/p>\n
De acuerdo a Ernie, “La falta de diferenciaci\u00f3n a encerrado a todos en la misma estructura exacta de costos que les obliga a atraer a los clientes con un coche a bajo precio, y luego tratar de vend\u00e9rselos a miles de d\u00f3lares m\u00e1s con cosas que no necesitan, con el fin de compensar su estructura de costes no diferenciado”.<\/p>\n
Ernie comprendi\u00f3 que deb\u00eda reducir costos, y supo as\u00ed que la elaboraci\u00f3n de la documentaci\u00f3n, la venta de autom\u00f3viles en l\u00ednea, y la entrega de ellos a trav\u00e9s de m\u00e1quinas expendedoras significa, para Carvana, no tener un lote de autos robusto con personal, con suficiente espacio para una prueba de manejo, y mantener un stock de varios modelos, todo lo cual a\u00f1ade gastos de funcionamiento de un concesionario. En su lugar, la m\u00e1quina expendedora de Carvana tiene capacidad para 20 coches a la vez, en una torre de rob\u00f3tica. Cuando el cliente decide hacer una compra a trav\u00e9s de la p\u00e1gina web de Carvana, la empresa env\u00eda el coche comprado del centro de distribuci\u00f3n (tienen uno en Atlanta y otro en Dallas) a la torre.<\/p>\n
A su llegada, los clientes podr\u00e1n escribir su informaci\u00f3n en una tableta. Ellos reciben una moneda conmemorativa de tres pulgadas que se insertan en la m\u00e1quina. Las Plataformas rob\u00f3ticas recuperan el coche comprado, y la tecnolog\u00eda de estacionamiento automatizado lo entrega al cliente.<\/p>\n
A partir de ah\u00ed,\u00a0el cliente puede probar el coche, la misma unidad que comprar\u00e1 si el veh\u00edculo le convence. Si decide sacarlo a la calle, tras haberlo probado en el recinto de la tienda, se entender\u00e1 que el cliente se lleva el coche y ser\u00e1 entonces cuando se le cobre el veh\u00edculo, ofreci\u00e9ndole una\u00a0garant\u00eda de devoluci\u00f3n sin preguntas, v\u00e1lida durante siete d\u00edas.<\/p>\n
Por el momento, la inversi\u00f3n necesaria para hacer realidad este proyecto ha sido muy costosa, pero\u00a0en Carvana esperan recuperar\u00a0el margen de beneficios a largo plazo, entre otras cosas porque operando de esta manera son capaces de vender coches unos 1.500 a 2.000 d\u00f3lares por debajo del precio de sus competidores.<\/p>\n
En este momento, esta es la \u00fanica opci\u00f3n para los entusiastas de la m\u00e1quina expendedora de coches en los EE.UU., pero la compa\u00f1\u00eda tiene previsto ampliar a m\u00e1s ciudades en el futuro. Para aquellos en el extranjero, el parque tem\u00e1tico de coches de Volkswagen Autostadt en Alemania tiene una instalaci\u00f3n similar (aunque mucho m\u00e1s grande) que entrega los coches nuevos a los clientes. Y en China, una compa\u00f1\u00eda llamada Kandi Tecnologies ha estado alquilando coches el\u00e9ctricos por medio de una instalaci\u00f3n de m\u00e1quina como expendedora.<\/p>\n